CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) chuẩn bị triệu tập Đại hội đồng cổ đông bất thường vào cuối tháng 10 hoặc tháng 11/2025 tại Hải Phòng. Một trong những nội dung trọng tâm là trình kế hoạch đầu tư và thanh lý đội tàu, động thái được xem như nỗ lực tái cơ cấu trong bối cảnh doanh nghiệp đang chìm trong thua lỗ.
Theo thông tin từ Hội đồng quản trị, Vosco sẽ xin ý kiến cổ đông về việc bổ sung kế hoạch đầu tư và bán thanh lý tàu. Chi tiết chưa được công bố, song kế hoạch này diễn ra trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu tụt dốc khi giá cước giảm sâu so với giai đoạn đỉnh.
Với đội tàu có tuổi đời trung bình cao, Vosco ngày càng bị bào mòn bởi chi phí nhiên liệu và hiệu quả khai thác thấp. Việc thanh lý tàu cũ để thay bằng tàu hiện đại hơn được coi là giải pháp sống còn, song việc triển khai sẽ phụ thuộc vào năng lực tài chính vốn đang eo hẹp của doanh nghiệp.
Đáng chú ý, tình trạng kinh doanh kém sắc của doanh nghiệp khiến kế hoạch tái cơ cấu trở nên cấp thiết. Nửa đầu năm 2025, Vosco ghi nhận doanh thu 1.298 tỷ đồng, giảm tới 56,3% so với cùng kỳ 2024. Lỗ sau thuế lên tới 43,57 tỷ đồng, trái ngược hoàn toàn với mức lãi 358,4 tỷ đồng cùng kỳ năm ngoái.
Thanh lý đội tàu là một trong những giải pháp tái cơ cấu của VOS
Đáng lo ngại, lợi nhuận gộp của công ty đã âm 1,67 tỷ đồng, cho thấy hoạt động kinh doanh cốt lõi đang rơi vào trạng thái bán dưới giá vốn. Thêm vào đó, chi phí tài chính tăng vọt 208,8% lên 14,73 tỷ đồng, càng bào mòn kết quả kinh doanh. Đến 30/6/2025, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối của Vosco đã chuyển sang âm 26,55 tỷ đồng, đồng nghĩa toàn bộ thành quả tích lũy nhiều năm trước đó đã bị xóa sạch.
Vosco đặt mục tiêu năm 2025 đạt 6.000 tỷ đồng doanh thu và 376 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế. Tuy nhiên, với kết quả thua lỗ nửa đầu năm, khả năng hoàn thành kế hoạch này gần như là bất khả thi nếu không có bước ngoặt đột phá.
Trong bối cảnh dòng tiền cạn kiệt, lợi nhuận tích lũy không còn và áp lực cạnh tranh gay gắt, việc Vosco tính chuyện bán tàu có thể chỉ là biện pháp tạm thời. Nếu không xử lý tận gốc những vấn đề nội tại, doanh nghiệp vận tải biển từng một thời “đầu tàu” này đang đứng trước nguy cơ sa lầy kéo dài.
Lê Phong