Trong quá trình giải quyết tranh chấp liên quan đến dịch vụ lai dắt tàu tại Cảng Quy Nhơn, CTCP Cảng Quy Nhơn (HoSE: QNP) không cung cấp cho Tòa án bản gốc chứng từ quan trọng, xuyên suốt quá trình giải quyết vụ án.
Vụ án tranh chấp với Công ty Cửu Long vẫn kéo dài
Tại bản án phúc thẩm số 31/2022/KDTM-PT ngày 16/12/2022, TAND cấp cao tại Đà Nẵng khẳng định, việc Công ty CP Cảng Quy Nhơn chấm dứt hợp đồng với Công ty TNHH Vận tải biển Cửu Long qua việc không cho Cty Cửu Long tham gia bất kỳ hoạt động lai dắt nào tại Cảng Quy Nhơn từ 1/1/2019 và chuyển toàn bộ dịch vụ lai dắt mà Công ty Cửu Long đang làm sang cho Công ty TNHH Thương mại Vận tải Phúc Trường Linh (Cty Phúc Trường Linh), trong khi Hợp đồng kinh tế số 274/CUULONG/2016/01/02 ngày 12/10/2016 ký kết với Cty Cửu Long giữa hai bên vẫn còn thời hiệu đã trực tiếp xâm phạm đến quyền và lợi ích hợp pháp của Cty Cửu Long.
Vì vậy, Tòa cấp phúc thẩm đã tuyên Cty CP Cảng Quy Nhơn phải trả cho Cty Cửu Long (nguyên đơn) tổng cộng hơn 53 tỷ đồng (gồm phí dịch vụ lai dắt tàu, tiền lãi chậm thanh toán; bồi thường thiêt hại trong 2 năm dừng thực hiện hợp đồng…); Đồng thời, Cty CP Cảng Quy Nhơn phải tiếp tục thực hiện Hợp đồng kinh tế số 274.
Ngày 21/04/2023, đại diện Cty Cảng Quy Nhơn đã nộp đủ hơn 53,4 tỷ đồng để thi hành án theo Bản án số 31/2022/KDTM-PT. Tiếp đó, Cục THADS tỉnh Bình Định đã chi trả đủ số tiền trên cho nguyên đơn- Cty Cửu Long.
Diễn biến tiếp theo, ngày 14/6/2023, Viện KSND Tối cao có Quyết định kháng nghị Giám đốc thẩm 02/QĐKNGĐT-VKS-KDTM đề nghị Hội đồng Thẩm phán TAND Tối cao xét xử Giám đốc thẩm theo hướng hủy 2 bản án sơ thẩm, phúc thẩm và giao hồ sơ về TAND tỉnh Bình Định giải quyết lại.
Quyết định KNGĐT của Viện KSND tối cao nhận định: Cty cảng Quy Nhơn là doanh nghiệp cổ phần do Nhà nước nắm giữ cổ phần chi phối (75%), việc 2 cấp tòa chấp nhận yêu cầu khởi kiện của Cty Cửu Long là trái pháp luật, gây thiệt hại nghiêm trọng cho Cty cảng Quy Nhơn, qua đó gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản Nhà nước.
Đến tháng 1/2024, TAND tỉnh Bình Định đã thụ lý vụ án. Trong quá trình giải quyết vụ án Công ty Cảng Quy Nhơn đã viện dẫn Tờ trình ngày 24/7/2017 (bút lục số 849) để lập luận cho rằng hai bên đã thống nhất, đối chiếu, thanh toán xong cước phí lai dắt từ ngày 01/7/2017 đến 05/12/2018, với số tiền hơn 24,43 tỷ đồng. Đây được coi là chứng cứ quan trọng, xuyên suốt quá trình giải quyết vụ án nhưng phía Cảng Quy Nhơn chỉ cung cấp bản sao mà không có bản gốc.
Khi được yêu cầu cung cấp cho Tòa án bản gốc tờ trình ngày 24/7/2017 về việc đề xuất đơn giá thanh toán tàu lai thuê ngoài từ ngày 1/7/2017 của Cảng Quy Nhơn, đại diện ủy quyền của Cảng Quy Nhơn có văn bản trả lời TAND tỉnh Bình Định cho biết sẽ không cung cấp bản gốc của Tờ trình ngày 24/7/2017.
Phía Cảng Quy Nhơn cho rằng, tờ trình đó “là tài liệu nội bộ, phục vụ công tác quản trị nội bộ của Cảng Quy Nhơn, không có giá trị bên ngoài Cảng Quy Nhơn. Do đó, Cảng Quy Nhơn nhận thấy không liên quan đến tranh chấp giữa hai bên, không cần thiết phải cung cấp”.
Cảng Quy Nhơn chỉ cung cấp cho Tòa án bản sao Tờ trình ngày 24/7/2017
Đáng chú ý, tại bản sao Tờ trình ngày 24/7/2017 mà Cảng Quy Nhơn cung cấp có xuất hiện chữ ký của bà Nguyễn Thị Nghiệp – Giám đốc Công ty Cửu Long tại mục Ủy viên thường trực HĐQT Công ty Cảng Quy Nhơn. Trên thực tế, Đại hội đồng cổ đông thường niên các năm 2017, 2018 của Cảng Quy Nhơn không có nội dung nào công bố bầu/miễn nhiệm bà Nghiệp với tư cách như trên.
Trả lời về vấn đề này, bà Nguyễn Thị Nghiệp cho biết: “Bản thân tôi chưa bao giờ có cổ phần góp vốn hay được nhận Quyết định phân công nhiệm vụ của HĐQT Công ty Cảng Quy Nhơn với tư cách là Ủy viên thường trực HĐQT, như trong Tờ trình ngày 24/7/2017 của Công ty CP Cảng Quy Nhơn”.
Áp lực chi phí tăng
Hiện Cảng Quy Nhơn đang là công ty con do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) sở hữu 75,01% cổ phần. Tuy nhiên, theo đề án hiện nay, VIMC dự kiến giảm sở hữu vốn của công ty mẹ tại Cảng Quy Nhơn từ 75,01% xuống còn 61%.
Ban lãnh đạo Cảng Quy Nhơn cho biết, nếu đề án được thông qua, công ty sẽ xây dựng lộ trình tăng vốn, nhằm thực hiện các dự án đầu tư phát triển, như dự án đầu tư cảng cạn ICD...
Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2024 đã công bố, Cảng Quy Nhơn ghi nhận doanh thu thuần hơn 332 tỷ đồng, tăng 51% so với cùng kỳ. Lãi gộp tăng 58%, ghi nhận hơn 80 tỷ đồng.
Nhiều khoản chi phí tăng mạnh trong quý 2, điển hình là chi phí tài chính hơn 4 tỷ đồng, gấp nhiều lần mức 12 triệu đồng cùng kỳ; chi phí bán hàng tăng 89% lên hơn 6 tỷ đồng; chi phí quản lý tăng 26% lên hơn 23 tỷ đồng.
Kết quả, QNP lãi sau thuế 43,7 tỷ đồng trong quý 2/2024, tăng 36% so với cùng kỳ năm ngoái. Như vậy, áp lực chi phí đã kéo mức tăng trưởng lãi ròng của QNP thấp hơn tăng trưởng doanh thu.
Luỹ kế nửa đầu năm, sản lượng hàng hoá 6 tháng năm 2024 thông qua Cảng Quy Nhơn đạt hơn 6 triệu tấn, tăng 46,3% so với cùng kỳ, trong đó hàng container đạt trên 96.000 teus, tăng 24,6% so với cùng kỳ năm 2023.
Theo đó, doanh thu thuần 6 tháng của QNP đạt 607,2 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 75,5 tỷ đồng, lần lượt tăng trưởng 46% và 47% so với nửa đầu 2023.
Năm nay, Cảng Quy Nhơn lập kế hoạch kinh doanh với mục tiêu lợi nhuận trước thuế đạt 115 tỷ đồng, giảm 20% so với kết quả đạt được trong năm 2023. Được biết, năm 2023 là thời điểm công ty ghi nhận lãi tăng đột biến nhờ cải thiện biên lợi nhuận gộp và giảm mạnh chi phí dự phòng phải trả ngắn hạn như cùng kỳ do liên quan đến vụ kiện tranh chấp hợp đồng cung ứng dịch vụ từ năm 2019 với Công ty TNHH Vận tải Biển Cửu Long.
Với kết quả trên, Cảng Quy Nhơn đã đạt hơn 83% kế hoạch lợi nhuận sau nửa đầu năm.
Tính đến cuối quý 2, tổng tài sản QNP đạt 1.392 tỷ đồng, tăng gần 10% so với đầu năm. Trong đó, tiền và các khoản tương đương tiền QNP giảm 27% về 173,8 tỷ đồng. Ngược lại, các khoản đầu tư ngắn giữ đến ngày đáo hạn tăng 123%, lên mức 309 tỷ đồng. Các khoản phải thu ngắn hạn QNP cũng tăng gần 42%, lên đến 230 tỷ đồng.
Đặc biệt, tính đến hết quý 2/2024, Cảng Quy Nhơn đang có hơn 7,5 tỷ đồng nợ xấu khó thu hồi từ nhiều đối tác như Công ty Cổ phần Vinaline Nha Trang, Công ty Cổ phần Nhựa đường Minh Đạt hay Công ty TNHH Sông Kôn…
Về phía nguồn vốn, tổng nợ phải trả của Cảng Quy Nhơn tăng vọt từ 437 tỷ đồng lên 534 tỷ đồng, tương đương tăng 29% so với đầu năm. Nợ phải trả của Cảng Quy Nhơn tập trung nhiều ở nợ vay tài chính dài hạn hơn 240 tỷ đồng, chiếm gần 45% cơ cấu nợ và trả người bán ngắn hạn 169 tỷ đồng.
Trung Anh