Quý 4/2022, Vietnam Airlines (HOSE: HVN) ghi nhận doanh thu đạt khoảng 19.500 tỷ đồng, tăng gấp đôi so với mức nền thấp của năm 2022. Tuy nhiên, HVN lại rơi vào tình trạng kinh doanh dưới giá vốn khiến HVN lỗ gộp gần 830 tỷ đồng. Cổ phiếu của Vietnam Airlines đối diện với nguy cơ bị hủy niêm yết nếu BCTC hợp nhất kiểm toán năm 2022 tiếp tục lỗ ròng hoặc vốn chủ sở hữu là con số âm.
Doanh thu tăng gấp 2 nhưng vẫn lỗ gần 830 tỷ đồng
Mới đây, Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (HOSE: HVN) vừa công bố báo cáo tài chính quý 4/2022 và luỹ kế cả năm 2022.
Theo báo cáo này, tính riêng quý 4/2022, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu đạt khoảng 19.500 tỷ đồng, tăng gấp đôi so với mức nền thấp của năm 2022. Tuy nhiên, việc kinh doanh dưới giá vốn khiến hãng hàng không này lỗ gộp 828 tỉ đồng, cao hơn mức lỗ 635 tỉ của cùng kỳ.
Đến cuối năm 2022, lỗ lũy kế của hãng hàng không quốc gia đã hơn 34.000 tỉ đồng và vốn chủ sở hữu âm hơn 10.000 tỉ đồng. Trước đó, trong quý 3/2022, Vietnam Airlines lần đầu có lãi gộp kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát.
Trong kỳ này, các loại chi phí của Vietnam Airlines đồng loạt tăng mạnh. Cụ thể, chi phí tài chính của Vietnam Airlines tăng gấp 3,6 lần cùng kỳ, lên hơn 1.000 tỉ đồng, chủ yếu là lỗ chênh lệch tỷ giá và lãi vay. Và khi ngành hàng không sôi động trở lại, chi phí bán hàng cũng tăng lên hơn 1.000 tỉ đồng, gấp hơn 4 lần cùng kỳ.
Kết quả kinh doanh quý 4/2022 của Vietnam Airlines (Nguồn: VietstockFinanc)
Đvt: Tỷ đồng
Hệ quả, hãng hàng không quốc gia lỗ ròng gần 2.700 tỉ đồng trong quý 4.2022, trong khi cùng kỳ lỗ hơn 1.000 tỉ đồng. Cả năm 2022, Vietnam Airlines lỗ 10.369 tỷ đồng, nâng mức lỗ luỹ kế tại thời điểm 31/12/2022 lên hơn 34.000 tỷ đồng, dù rằng doanh thu gấp 2,5 lần cùng kỳ (đạt 70.500 tỉ đồng).
Theo lý giải của Vietnam Airlines, kết quả thua lỗ quý 4/2022 là do thị trường quốc tế phục hồi chậm, chi phí nhiên liệu tăng mạnh, xung đột Nga-Ukraine, các biến động về tỷ giá và lãi suất tăng.
Nguy cơ bị hủy niêm yết cổ phiếu
Như vậy, tính chung năm 2022, tổng doanh thu của Vietnam Airlines đạt gần 71.000 tỷ đồng, tăng gấp 2,5 lần so với cả năm 2021 và tương đương 70%. Tuy nhiên, giá nhiên liệu bay cùng tỷ giá tăng mạnh khiến HVN vẫn lỗ trước thuế 10.091 tỷ đồng. Đáng chú ý đây cũng là năm lỗ thứ 3 liên tiếp của Vietnam Airlines.
(Nguồn: VietstockFinanc)
Do đó, theo luật định, Vietnam Airlines đối diện với nguy cơ bị hủy niêm yết nếu BCTC hợp nhất kiểm toán năm 2022 tiếp tục lỗ ròng hoặc vốn chủ sở hữu là con số âm. Theo báo cáo tài chính mới cập nhật, vốn chủ của HVN tại thời điểm cuối năm 2022 đang âm khoảng 10.200 tỷ, trong khi đầu năm vẫn dương trên 500 tỷ.
Trước đó, trong báo cáo kiểm toán bán niên 2022, các kiểm toán viên của Deloitte Việt Nam cũng lưu ý: “Khả năng hoạt động liên tục của tổng công ty sẽ phụ thuộc vào sự hỗ trợ về tài chính của Chính phủ Việt Nam và việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, các tổ chức tín dụng, các khoản phải trả cho các nhà cung cấp và cho thuê. Những điều kiện này, cùng các vấn đề khác cho thấy sự tồn tại của các yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể dẫn tới nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của tổng công ty”.
Cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines có nguy cơ huỷ niêm yết.
Nguy cơ huỷ niêm yết của cổ phiếu HVN của Vietnam Airlines đang rất được quan tâm bởi đây là doanh nghiệp đầu đàn của ngành hàng không, lượng cổ phiếu niêm yết lớn, số lượng cổ đông đông đảo, trong đó cổ đông nhà nước đang giao quyền đại diện cho Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC).
Sau nhiều năm thua lỗ dù đã hưởng nhiều chính sách ưu đãi, giải cứu, nhiều ý kiến cho rằng, không nên có cơ chế riêng ưu ái dù với doanh nghiệp nhà nước còn sở hữu tỉ lệ vốn lớn bởi tính bình đẳng khi tham gia thị trường. Tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng, cần thiết phải tạo một cơ chế riêng nữa để “giải cứu” tình trạng này của Vietnam Airlines.
Trên thị trường, cổ phiếu HVN đang có đà hồi phục mạnh kể từ vùng đáy ngày 15/11/2022. Kết phiên 19/1/2023, thị giá HVN đạt 14.750 đồng/cp, tương ứng tăng 70% chỉ trong 2 tháng. Diễn biến tích cực này đến từ kỳ vọng về sự hồi phục của ngành hàng không trong năm 2023.
Hồng Quang