UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, kiến nghị ưu tiên triển khai hai tuyến metro để kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành – hai cảng hàng không lớn nhất khu vực phía Nam.
Theo UBND TP.HCM, việc hình thành tuyến metro liên thông giữa hai sân bay là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh sân bay Long Thành giai đoạn 1 dự kiến vận hành từ năm 2026, còn Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác mạnh các chuyến bay nội địa. Sau năm 2030, khi toàn bộ các chuyến bay quốc tế chuyển sang Long Thành, ước tính mỗi ngày sẽ có khoảng 4.000 hành khách di chuyển giữa hai sân bay.
Ưu tiên tuyến metro số 2 và tuyến Thủ Thiêm – Long Thành
Thành phố đã xem xét bốn phương án kết nối, tận dụng các tuyến metro đang được quy hoạch. Trên cơ sở phân tích ưu, nhược điểm, phương án được đánh giá khả thi và có thể triển khai sớm nhất là kết nối thông qua tuyến metro số 2 (gồm hai đoạn Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Thủ Thiêm), kết hợp với tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành.
Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương dài khoảng 12 km, đã cơ bản hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công vào cuối năm 2025 và hoàn thành trước năm 2032.
Đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm dài khoảng 6 km, đi ngầm dọc trục Hàm Nghi – Mai Chí Thọ, thuận lợi về mặt bằng, có thể triển khai nhanh để kết nối trực tiếp khu trung tâm với khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Song song đó, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 42 km, thiết kế đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, tốc độ tối đa 120 km/h, với 20 ga (16 ga trên cao, 4 ga ngầm). Tuyến dự kiến chạy dọc theo cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3, qua khu vực đất trống, thuận tiện cho thi công và giải phóng mặt bằng.
Khi hoàn thành, hành khách từ sân bay Tân Sơn Nhất có thể đi metro số 2 tại ga Bà Quẹo, qua trung tâm thành phố đến ga Thủ Thiêm, rồi nối tiếp sang tuyến Thủ Thiêm – Long Thành để tới sân bay Long Thành.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang nghiên cứu tuyến metro số 6, kết nối trực tiếp các nhà ga T1, T2, T3 của sân bay Tân Sơn Nhất và liên thông với metro số 2 tại ga Bà Quẹo, cũng như tuyến Thủ Thiêm – Long Thành tại ga Phú Hữu. Tuyến này khi hoàn thành sẽ tạo mạng lưới giao thông đô thị đa hướng, góp phần giảm tải đáng kể cho khu vực trung tâm.
Hình thức đầu tư và lộ trình triển khai
UBND TP.HCM cho biết các tuyến metro số 2, số 4 và số 6 đã nằm trong danh mục dự án dự kiến thực hiện theo Nghị quyết 188 về cơ chế đặc thù phát triển TP.HCM. Các tuyến này được xác định lộ trình đầu tư giai đoạn 2026–2035, trong đó metro số 2 hoàn thành trước năm 2032.
Đối với tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, Bộ Xây dựng đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và thống nhất đề xuất giao TP.HCM làm cơ quan chủ quản. Thành phố cũng đã làm việc với một số nhà đầu tư quan tâm, trong đó có Tập đoàn Trường Hải (Thaco) đề xuất triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP) loại hợp đồng BT, và Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) đề xuất tham gia tổng thầu EPC hoặc PPP.
UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương ưu tiên đẩy nhanh tiến độ triển khai tuyến metro số 2 và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành, đồng thời cho phép thành phố chủ động phối hợp với tỉnh Đồng Nai để điều chỉnh quy hoạch, thống nhất cơ quan chủ quản và huy động vốn đầu tư.
Khi hoàn thành, hệ thống metro kết nối hai sân bay sẽ hình thành hành lang giao thông chiến lược, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực cho các tuyến đường xuyên tâm và tăng năng lực kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
PV