Sản xuất công nghiệp tại nền kinh tế lớn nhất châu Âu đã giảm 1,5% trong tháng 6 so với tháng 5, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô rộng lớn của Đức giảm 3,5%.
Sản xuất công nghiệp của Đức sụt giảm trong tháng 6, phần lớn là do sản lượng ô tô giảm.
Sự sụt giảm sản lượng công nghiệp của Đức, mạnh hơn nhiều so với dự báo của các nhà kinh tế, làm tăng nguy cơ rằng ngành công nghiệp chế tạo của nước này suy giảm kéo dài, có khả năng rơi trở lại suy thoái.
Cơ quan thống kê của nước này cho biết lĩnh vực xây dựng, nơi sản lượng giảm 2,8% đã tác động tiêu cực đến sản xuất công nghiệp nói chung.
Nền kinh tế lớn nhất châu Âu chỉ mới thoát khỏi suy thoái trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 6 do tổng sản phẩm quốc nội (GDP) không thay đổi so với quý trước, nhưng dữ liệu tạm thời mới nhất cho thấy sự cải thiện nhẹ về vận may của nền kinh tế có thể không kéo dài.
Chuyên gia kinh tế cấp cao về châu Âu tại Capital Economics, ông Franziska Palmas, cho rằng sự sụt giảm sản lượng công nghiệp là một trong những yếu tố khiến GDP của Đức bị thu hẹp trở lại trong nửa cuối năm nay.
Jörg Krämer, nhà kinh tế trưởng tại Commerzbank, cũng dự đoán GDP của Đức sẽ giảm vào cuối năm nay.
Ngành công nghiệp trong tình trạng tổn thương
Ngành công nghiệp ô tô của Đức, chiếm khoảng 5% nền kinh tế, đang phải vật lộn để phục hồi sau tác động của đại dịch và chuỗi cung ứng bị đứt gãy.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức, khoảng 2,2 triệu ô tô đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất trong nửa đầu năm nay. Mặc dù đó là mức tăng đáng kể so với cùng kỳ năm 2022, nhưng sản lượng vẫn thấp hơn 10% so với nửa đầu năm 2019. Việc đạt được mức sản lượng trước đại dịch có thể mất một khoảng thời gian.
Các nhà phân tích kinh tế nhận định, xét từ tình hình kinh tế tổng thể và sự phát triển của các đơn đặt hàng sắp tới, có thể dự đoán rằng tốc độ tăng trưởng cao trong lĩnh vực sản xuất sẽ sớm chậm lại.
Trong các lĩnh vực khác của ngành công nghiệp Đức, bao gồm sản xuất năng lượng, triển vọng có vẻ tươi sáng hơn. Các đơn đặt hàng mới trong lĩnh vực sản xuất đã tăng 7% trong tháng 6 so với tháng trước, dữ liệu tạm thời cho thấy hôm thứ Sáu, mặc dù các số liệu đã bị bóp méo bởi các đơn đặt hàng quy mô lớn.
Tuy nhiên, các nhà kinh tế cho rằng ngành công nghiệp Đức vẫn ở trong tình trạng khó khăn, đồng thời lưu ý đến cú sốc giá năng lượng năm ngoái và sự yếu kém trong nhu cầu của Mỹ và Trung Quốc, cùng với các yếu tố khác.
Hãng sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu là Volkswagen cũng đang phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm chạp tại Trung Quốc - thị trường lớn nhất duy nhất của họ và để thua các đối thủ địa phương.
Trong quý đầu tiên của năm nay, doanh nghiệp ô tô Đức đã báo cáo số lượng giao hàng tại Trung Quốc giảm tới 14,5%. Mặc dù, Volkswagen đã chứng kiến sự phục hồi vào tháng 4 và tháng 5 nhưng tổng số lượng giao hàng trong nửa đầu năm vẫn giảm 1,2% so với cùng kỳ năm 2022.
Lĩnh vực công nghiệp rộng lớn hơn của Đức đã phải đối mặt với giá năng lượng cao, vốn gia tăng ở châu Âu kể khi cuộc khủng hoảng Nga - Ukraine xẩy ra vào tháng 2 năm 2022, khiến giá mặt hàng này tăng cao kỷ lục. Kể từ đó, giá khí đốt tự nhiên của châu Âu đã giảm xuống mức thấp hơn 44% so với mức so với trước khủng khoảng.
Trong bối cảnh đó, các nhà kinh tế dự đoán nước Đức sẽ rơi trở lại “một cuộc suy thoái nhẹ” trong nửa cuối năm nay.
Thái Đạt