Sắp tới, hàng loạt gói thầu xây lắp lớn dự kiến sẽ được tổ chức lựa chọn nhà thầu, với mục tiêu có thể khởi công Dự án Xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) vào quý IV/2021.
Theo ông Lê Văn Khoa, Giám đốc Ban 2 Ban Quản lý đường sắt đô thị TP (MAUR), hiện tại công tác giải phóng mặt bằng tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã hoàn tất gần 100% các thủ tục pháp lý và tiếp nhận mặt bằng bàn giao đạt 76,45%.
Hiện quận Tân Phú đã hoàn thành và quận 10, 12 đã cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng; UBND các quận 1, 3, Tân Bình đang tiếp tục hoàn tất các thủ tục pháp lý và vận động người dân bàn giao mặt bằng cho dự án. Trong năm 2021, trên cơ sở mặt bằng sạch được bàn giao, MAUR sẽ khởi công di dời - tái lập các công trình hạ tầng kỹ thuật (thoát nước, cấp nước, điện lực, cây xanh, chiếu sáng và biển báo giao thông...) trong phạm vi ảnh hưởng của dự án nhằm đảm bảo triển khai đồng bộ.
Hiện MAUR đang xúc tiến tổ chức đấu thầu các gói thầu thi công, tư vấn giám sát trong giai đoạn 2021-2022 và triển khai thi công các hạng mục chính của dự án từ năm 2022. Đó là, Gói thầu Hạ tầng cơ sở depot Tham Lương (trị giá hơn 6 triệu USD); Gói thầu CP3a Đường hầm và các nhà ga ngầm (Km1+024,7 đến Km6+330,4, trị giá hơn 593 triệu USD); Gói thầu CP3b Đường hầm và các nhà ga ngầm (Km6+330,4 đến Km10+306,07); Gói thầu CP4 Cầu cạn, nhà ga trên cao, kết cấu chuyển tiếp và đường dẫn vào depot (hơn 72 triệu USD); Gói thầu CP6 Công trình đường ray (hơn 60 triệu USD); Gói thầu CP5 Cơ và điện hệ thống (hơn 303 triệu USD); Gói thầu CP7 Cơ và điện không hệ thống (hơn 137 triệu USD). Đây là các gói thầu sử dụng vốn vay ODA, tổ chức đấu thầu rộng rãi quốc tế.
Lựa chọn nhà thầu nhiều gói xây lắp tại Dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương
Trước đó, quý IV/2020, hàng loạt gói thầu tư vấn thiết kế bản vẽ thi công và dự toán của Dự án đã được tổ chức lựa chọn nhà thầu. Quý I/2021, các gói thầu tư vấn thẩm tra cũng được ráo riết triển khai lựa chọn nhà thầu như: tư vấn thẩm tra thiết kế bản vẽ thi công di dời và tái lập công trình điện; công trình cấp nước; công trình thoát nước, biển báo, cây xanh, đèn tín hiệu giao thông… Đây là các gói thầu sử dụng vốn đối ứng (ngân sách TP.HCM).
Một khó khăn phát sinh khiến Dự án chậm triển khai là Gói thầu CS2B Tư vấn kiểm soát thực hiện dự án và giám sát thi công có kinh phí lên tới 68,2 triệu USD (tương đương hơn 1.500 tỷ đồng) gặp trục trặc trong sắp xếp vốn. Ban đầu, nguồn vốn của gói thầu này được TP.HCM xác định là do nhà tài trợ Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) bố trí. Tuy nhiên, sau khi KfW xác nhận không thể, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) bắt buộc phải tìm nhà tài trợ khác.
Do đó, MAUR đề nghị UBND TP.HCM trước mắt cho phép thuê tư vấn luật chung để hỗ trợ MAUR trong đàm phán, thương thảo, quản lý hợp đồng các gói thầu thuộc Dự án, nguồn kinh phí trích từ vốn đối ứng của Dự án.
Dự án Xây dựng tuyến metro số 2 có tổng mức đầu tư hơn 47.800 tỷ đồng, dài hơn 11 km, trong đó 9,2 km đi ngầm, còn lại chạy trên cao và đường dẫn vào depot Tham Lương, Quận 12. Dự án có 9 ga ngầm, 1 ga trên cao. Trong đó, 4 ga đã có mặt bằng sạch gồm: S9 - Bà Quẹo (Tân Bình); S10 - Phạm Văn Bạch; S11 - Tân Bình (Tân Bình và Tân Phú); S5 - Lê Thị Riêng (Quận 10). Hiện đã xây dựng hoàn thành toà nhà văn phòng và các công trình phụ trợ tại depot Tham Lương, chờ hoàn tất các thủ tục để đưa vào sử dụng.
Giai đoạn 1 của tuyến dài 11,2km được đầu tư xây dựng nhằm bổ sung phương thức vận chuyển khối lượng lớn, giải quyết nhu cầu đi lại của người dân từ trung tâm TP về phía Tây Bắc và ngược lại. Đồng thời là cơ sở phát triển và kết nối các tuyến đường sắt đô thị sau này.
|
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị của Bộ rà soát lại năng lực của các nhà thầu trong quá trình triển khai giai đoạn 1 Dự án nâng cấp đường băng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
|
Trung Anh