Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị và do các cuộc tấn công của Houthi đang diễn ra phức tạp, các hãng vận chuyển lớn đã ngừng sử dụng tuyến hàng hải quan trọng khiến nhu cầu vận chuyển hàng hoá qua kênh đào Suez giảm mạnh.
Vận chuyển hàng hóa qua kênh đào Suez giảm 45%. Ảnh minh họa
Thông tin từ Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD), cho biết vận tải hàng hóa qua kênh đào Suez đã giảm mạnh 45% trong hai tháng kể từ khi phiến quân Houthi tấn công vào các tàu ở Biển Đỏ buộc các công ty vận tải phải chuyển hướng vận chuyển, gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Giám đốc hậu cần thương mại của UNCTAD, ông Jan Hoffmann cảnh báo, rằng chi phí vận chuyển đã tăng cao và chi phí năng lượng, thực phẩm đang bị ảnh hưởng, làm tăng rủi ro lạm phát.
Chia sẻ với báo chí quốc tế, ông Hoffmann, nói “Chúng tôi rất lo ngại”, đồng thời ông cũng cho rằng “Chúng ta đang chứng kiến sự chậm trễ đang diễn ra, với chi phí cao hơn, thậm chí lượng khí thải nhà kính cũng tăng cao”.
Theo RT news, các công ty lớn trong ngành vận tải biển đã tạm thời ngừng sử dụng Kênh đào Suez, tuyến thương mại hàng hải quan trọng nối Biển Địa Trung Hải với Biển Đỏ và là tuyến đường biển quan trọng về năng lượng cũng như hàng hóa giữa châu Á và châu Âu.
Phiến quân Houthi có trụ sở tại Yemen đã thực hiện hàng chục cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa ở Biển Đỏ kể từ khi bắt đầu cuộc chiến Israel-Hamas vào tháng 10.
Thống kê của UNCTAD, cho thấy số tàu qua kênh này kể từ đầu tháng 12/2023 đã giảm 39%, khiến trọng tải hàng hóa giảm 45%. Điều này đã làm gián đoạn đáng kể các tuyến đường thương mại hàng hải vốn đã căng thẳng.
Trong khi đó, ông Hoffmann phát đi cảnh báo, rằng một số tuyến thương mại toàn cầu quan trọng đang gặp vấn đề, không chỉ do các cuộc tấn công ở Biển Đỏ mà còn do xung đột ở Ukraine và mực nước thấp ở Kênh đào Panama.
Ông Hoffmann, nói: “Vận tải hàng hải thực sự là huyết mạch của thương mại toàn cầu. Những sự gián đoạn này cho thấy họ dễ bị tổn thương trước căng thẳng địa chính trị và biến đổi khí hậu”.
Kênh đào Suez xử lý tới 15% thương mại toàn cầu và khoảng 20% lưu lượng container. Lượng tàu container qua kênh giảm 67% so với một năm trước. Theo UNCTAD, tác động đối với khí đốt tự nhiên hóa lỏng là lớn nhất, vì các chuyến hàng đã dừng hoàn toàn thông qua tuyến đường thương mại quan trọng này kể từ ngày 16 tháng 1.
Minh Đức