Dù liên tục kích cầu bằng việc giảm giá bán các mẫu xe, nhưng “hãng xe quốc dân” Toyota cũng không thể đảo ngược được tình thế kinh doanh ế ẩm, khi mà hãng này liên tục có những gian dối trong sản xuất làm giảm sút lòng tin của người tiêu dùng.
Giảm doanh số, Toyota tiếp tục giảm giá để kéo khách hàng
Theo danh sách tổng hợp của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Liên doanh Hyundai Thành Công (TC Motor) về số liệu bán xe tại Việt Nam tháng 2/2024. Qua đó, danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường trong tháng 2/2024 thuộc về các mẫu xe như: Ford Ranger: 880 xe; Mitsubishi Xpander: 641 xe; Honda City: 640 xe; Mazda CX-5: 600 xe; Kia Sonet: 428 xe.
Toyota lại vừa có chính sách giảm giá bán đối với Vios và Veloz Cross
Năm cái tên còn lại là Hyundai Accent: 365 xe ; Ford Everest: 351 xe; Honda HR-V: 282 xe; Kia Carnival: 268 xe và cuối cùng là Hyundai i10: 263 xe. Như vậy, đây là lần đầu tiên top 10 xe bán chạy không có một mẫu xe nào của Toyota. Trong khi trước đó, trong danh sách tháng 01/2024, Toyota cũng chỉ có 01 góp mặt là Vios, với vị trí thứ 8.
Đáng chú ý là trong vòng 2 tháng đầu năm 2024 Toyota Vios cũng chỉ bán được vỏn vẹn 170 xe, khá khiêm tốn với các hãng khác. Đặc biệt, tổng cộng doanh số bán hàng tháng 2 của Toyota đạt được chỉ có 1.248 xe, giảm tới 74% so với tháng 2/2023 và giảm 43% nếu so với tháng 01/2024.
Theo tìm hiểu được biết, sau khi kết thúc tháng 2 với doanh số tụt thảm bại, Toyota lại vừa có chính sách giảm giá bán đối với Vios và Veloz Cross. Trong đó, Veloz Cross giảm từ 20 triệu đến 38 triệu đồng còn Vios giảm từ 21 triệu đến 47 triệu đồng.
Với nhiều chính sách ưu đãi được tung ra để chạy đua trong bối cảnh doanh số giảm sốc mong đảo ngược tình thế hiện nay. Tuy nhiên điều đó chẳng có nhiều ý nghĩa khi người tiêu dùng đã quay lưng trước những gian lận mà nhà sản xuất này vướng phải trong thời gian qua. Trước những biến cố lớn thì việc kinh doanh sa sút của Toyota là điều dễ hiểu, thêm vào đó là những lần triệu hồi diễn ra liên tiếp cũng là vấn đề khiến nhiều người tiêu dùng băn khoăn.
Những động thái thay đổi liệu có lấy lại lòng tin của người tiêu dùng
Những vụ bê bối này gây ra một cuộc khủng hoảng niềm tin không chỉ đối với nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, mà còn đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, đồng thời có khả năng dẫn đến các quy định chặt chẽ hơn và tăng cường giám sát các quy trình kiểm tra an toàn. Còn quá sớm để dự đoán hậu quả lâu dài của vụ bê bối nhưng chắc chắn đây sẽ là thách thức lớn đối với Toyota trong những tháng và năm tới.
Lãnh đạo Toyota xin lỗi sau vụ gian lận
Dù sau đó Các Giám đốc điều hành của Toyota Motor và công ty con Daihatsu Motor đã xin lỗi về hành vi sai trái, được cho là kết quả của “áp lực cực lớn” mà các nhân viên phải chịu để phát triển các mẫu xe một cách nhanh chóng. Cùng động thái sẽ ngừng bàn giao tất cả ô tô sản xuất tại Nhật Bản và các nơi nhác còn Toyota cũng ngừng bàn giao các mẫu xe bị ảnh hưởng.
Và những hành động để xử lý, điển hình như việc thành lập một Ủy ban điều tra độc lập thuộc bên thứ ba để đánh giá sự việc, tìm nguyên nhân và những mẫu xe bị ảnh hưởng. Ngay khi có kết quả, Toyota đã phối hợp cùng các Bộ, Ban ngành liên quan tại Nhật Bản để tiến hành cho ngừng sản xuất và bàn giao những sản phẩm liên quan để giải quyết. Toyota còn mạnh tay thay đổi bộ máy lãnh đạo của Daihatsu. Các vị trí chủ chốt của Daihatsu gồm Chủ tịch, Phó Chủ tịch điều hành và Giám đốc đều được thay thế bằng những nhân sự mới.
Đáng chú ý là chỉ cách thời điểm nhà sản xuất đã đưa ra lời xin lỗi cho vụ gian lận thử nghiệm an toàn có vài tháng thì Toyota lại tiếp tục dính bê bối liên quan đến động cơ diesel. Cùng liên tiếp thực hiện đợt triệu hồi lớn liên quan đến lỗi túi khí, hộp số,… những thông tin này khiến người tiêu dùng thêm lo lắng. Đặc biệt, những vấn đề gian lận của hãng xe này thời gian gần đây ngày càng nhiều, khiến người tiêu dùng đặt cầu hỏi, liệu còn những thông tin nào liên quan đến những vấn đề an toàn mà nhà sản xuất đang “bưng bít” không muốn công khai cho khách hàng?./.
Hải Bình