Theo Báo cáo tài chính soát xét 6 tháng đầu năm 2024 vừa được công bố của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: HVN), lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp giảm 74 tỷ đồng so báo cáo tự lập, về mức 5.194 tỷ đồng.
Trong văn bản gửi Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, Sở Giao dịch chứng khoán TP HCM, Vietnam Airlines cho biết lợi nhuận sau thuế TNDN 6 tháng đầu năm 2024 của BCTC Công ty Mẹ và BCTC hợp nhất tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước bởi nhiều nguyên nhân.
Cụ thể, tổng doanh thu và thu nhập khác của Công ty Mẹ tăng 25,04% so với cùng kỳ (tăng hơn 8.368 tỷ đồng) chủ yếu doanh thu cung cấp dịch vụ tăng 23,96%, tương đương tăng hơn 7.910 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước (doanh thu nội địa tăng 21,3%, doanh thu quốc tế tăng 24,3%) do Tổng công ty đã khôi phục lại toàn bộ mạng bay nội địa; hầu hết các đường bay quốc tế đã được khai thác và mở thêm các đường bay mới.
Tổng chi phí Công ty Mẹ tăng 17,1% tương đương tăng 5.924 tỷ đồng so với cùng kỳ chủ yếu tăng chi phí giá vốn (tăng tương ứng với tăng sản lượng) và chi phí tài chính tăng mạnh do ảnh hưởng của tỷ giá và lãi suất. Trong 6 tháng đầu năm 2024, lãi gộp về cung cấp dịch vụ của Công ty Mẹ đạt hơn 5.347 tỷ đồng; lỗ sau thuế giảm hơn 2.442 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.
Kết quả kinh doanh hợp nhất 6 tháng năm 2024 tăng mạnh so với số lỗ cùng kỳ năm trước chủ yếu do Công ty Mẹ và các công ty con đều kinh doanh có lãi. Trong 6 tháng đầu năm 2024, Vietnam Airlines ghi nhận thu nhập khác hợp nhất tăng mạnh do PA được đối tác xóa nợ theo thỏa thuận trả tàu.
Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, trong thời gian qua, do thị trường vận tải phục hồi và chủ động triển khai hàng loạt các giải pháp ngắn hạn và dài hạn như điều hành linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi phí, đàm phán giảm giá dịch vụ…đã giúp hoạt động SXKD của Vietnam Airlines cải thiện đáng kể, đặc biệt trong quý 1/2024, đây là giai đoạn kinh doanh cao điểm trong ngành hàng không, kết quả kinh doanh Công ty Mẹ tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên do tính mùa vụ, tháng 4-5 là những tháng thấp điểm nhất trong năm của thị trường hàng không nội địa, nên kết quả sản xuất kinh doanh kém hiệu quả hơn so với Quý 1/2024. 6 tháng đầu năm 2024 của Vietnam Airlines, lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp HN và Công ty Mẹ đạt lần lượt 5.402 tỷ đồng và 1.263 tỷ đồng, tăng mạnh so với khoản lỗ cùng kỳ năm trước.
Dù có kết quả kinh doanh khả quan nhưng tính tới 30/6, Vietnam Airlines vẫn còn lỗ luỹ kế 35.907 tỷ đồng khiến vốn chủ sở hữu âm 11.632 tỷ đồng. Nợ vay tài chính của doanh nghiệp này ở mức hơn 23.354 tỷ đồng.
Tổng tài sản của hãng bay đạt 57.731 tỷ đồng, không có nhiều thay đổi so với đầu năm. Trong đó, chiếm hơn một nửa là khoản tài sản cố định, ở mức hơn 32.000 tỷ đồng. Các khoản phải thu ngắn hạn là hơn 7.587 tỷ đồng.
Giải trình về biện pháp, lộ trình khắc phục tình trạng cổ phiếu HVN bị kiểm soát, Vietnam Airlines cho biết đã hoàn thành Đề án cơ cấu lại Vietnam Airlines giai đoạn 2021-2025 và đã báo cáo cổ đông và cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt.
Trong đề án, trong năm 20242025, Vietnam Airlines sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng âm vốn chủ sở hữu hợp nhất như: thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng cường thích nghi và kinh doanh có lãi; tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền.
Trong một diễn biến có liên quan, mới đây Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết Ủy ban cơ bản nhất trí với sự cần thiết phải gia hạn trả nợ đối với khoản vay tái cấp vốn trị giá khoảng 4.000 tỷ đồng nhằm tháo gỡ khó khăn cho Vietnam Airlines theo tờ trình của Chính phủ.
Ủy ban Kinh tế thấy rằng tình thế đối với Vietnam Airlines hiện nay là cấp thiết và cần có những biện pháp hỗ trợ để tháo gỡ khó khăn, tiếp tục khẳng định vai trò chủ đạo của Vietnam Airlines là hãng hàng không quốc gia và bảo toàn nguồn vốn của Nhà nước đầu tư vào doanh nghiệp này.
Tuy nhiên, Ủy ban Kinh tế đề nghị Chính phủ phân tích rõ hơn về khả năng trả nợ của Vietnam Airlines, bổ sung, đánh giá rõ hơn về khả năng, tính khả thi khi thực hiện một số biện pháp khác kết hợp với phương án gia hạn trả nợ vay tái cấp vốn để bảo đảm tháo gỡ khó khăn, tăng cường năng lực tài chính, bảo đảm hoạt động liên tục của Vietnam Airlines.
Ủy ban Kinh tế cũng yêu cầu Chính phủ cần rà soát, tính toán kỹ lưỡng các giải pháp, phương án xử lý, sử dụng hiệu quả các nguồn lực hỗ trợ cho Vietnam Airlines, bao gồm cả nguồn từ khoản vay tái cấp vốn nếu được Quốc hội đồng ý gia hạn trả nợ đối với khoản vay này.
Liên quan đến Vietnam Airlines, mới đây hãng hàng không Việt Nam thông báo về việc thay đổi nhân sự. Cụ thể, ông Trịnh Hồng Quang không còn đảm nhận chức vụ Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines kể từ ngày 1/9 để nghỉ hưu theo chế độ.
Ông Trịnh Hồng Quang sinh năm 1963, bắt đầu làm việc tại Vietnam Airlines từ năm 1992. Trong Hội đồng quản trị và Ban tổng giám đốc của Vietnam Airlines, ông Trịnh Hồng Quang chính là 1 trong 2 người gắn bó lâu nhất. Người còn lại là Phó Tổng giám đốc Đặng Anh Tuấn.
Sau khi ông Quang rời ghế Phó Tổng giám đốc, Ban Tổng giám đốc Vietnam Airlines sẽ còn lại 7 người.
Trung Anh