Lãnh đạo các hãng hàng không cho rằng hiện thị trường rất cạnh tranh, khách hàng so sánh và lựa chọn dịch vụ phù hợp với giá tiền nên các hãng sẽ không thể thoải mái tăng giá vé. Cơ quan quản lý cũng có những quy định riêng để kiểm tra và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Mới đây, sau khi đánh giá ảnh hưởng biến động giá nhiên liệu đến hoạt động của các hãng cũng như đối với giá vé trên các đường bay nội địa, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất với Bộ Giao thông Vận tải nới trần khung giá vé bay.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất Bộ Giao thông vận tải cho tăng giá trần vé máy bay nội địa với mức tăng trung bình 3,75% so với khung. Cụ thể:
- Tăng giá trần đường bay 500 - 850 km từ 2,2 triệu đồng lên 2,25 triệu đồng (tương đương 2,27%).
- Đường bay 850 - 1.000 km tăng từ 2,79 triệu đồng lên 2,89 triệu đồng (tương đương 3,58%).
- Đường bay 1.000 - 1.280 km tăng từ 3,2 triệu đồng lên 3,4 triệu đồng (tương đương 6,25%).
- Đường bay 1.280 km trở lên tăng từ 3,75 triệu đồng lên 4 triệu đồng (tương đương 6,67%).
Nhiều lo ngại cho rằng việc tăng giá trần vé máy bay sẽ có tác động tiêu cực khi thị trường hàng không và du lịch vừa bắt đầu phục hồi. Đặc biệt, khách hàng sau hơn 1 năm phải ở nhà vì vướng dịch, nay sẽ phải mua vé máy bay hoặc tour du lịch đắt hơn.
Qua khảo sát, gá vé máy bay cũng đang tăng lên, nhất là những ngày cao điểm dịp lễ 30/4 và 1/5 sắp tới. Đường bay giữa Hà Nội, TP HCM tới những điểm du lịch nổi tiếng như Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng, Quảng Nam... giá vé tăng mạnh so với ngày thường.
Về lo ngại việc "nới" giá trần sẽ tạo điều kiện cho các hãng hàng không tăng giá vé trong dịp cao điểm, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, trong dịp cao điểm, giá vé bình quân không thể đạt mức trần, chỉ đạt 60% con số này. Các hãng bay có nhiều dải giá vé, không hãng nào chỉ bán loại vé theo giá trần. Vì thế để tiếp cận giá hợp lý thì hành khách nên mua vé sớm còn nếu quyết định mua vào sát ngày đi, giá vé rất cao.
Các chuyên gia hàng không đánh giá, giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa đang được thực hiện theo cơ chế giá linh hoạt. Việc điều chỉnh khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa về mức như thời điểm 2014 không đồng nghĩa với việc các hãng hàng không đồng loạt tăng giá vé.
Ngược lại, chính sách sẽ tạo điều kiện cho các hãng tiếp tục thực hiện chính sách giá vé linh hoạt, giãn biên độ giữa các mức giá vé, đưa thêm nhiều chương trình, chính sách giá phù hợp, tăng cường các mức giá vé rẻ nhằm kích cầu.
Lãnh đạo các hãng hàng không cũng cho rằng hiện thị trường rất cạnh tranh, khách hàng so sánh và lựa chọn dịch vụ phù hợp với giá tiền nên các hãng sẽ không thể thoải mái tăng giá vé. Cơ quan quản lý cũng có những quy định riêng để kiểm tra và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Trung Anh (t/h)